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Scope3カテゴリ9は、企業が販売した製品を最終消費者へ届ける輸送・配送プロセスに関連する温室効果ガス（GHG）排出量を対象とします。 近年、eコマースの拡大やグローバルな物流網の発展により、このカテゴリの重要性は急速に高まっています。輸送手段に...

Scope3カテゴリ8「上流リース資産」は、企業が賃借するオフィスや設備のエネルギー消費に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とします。しかし、日本ではScope1やScope2で既に計上されるケースが多く、独立して算定されることは少ないのが現状です。 これは...

Scope3カテゴリ7は、従業員の通勤に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とし、自家用車、鉄道、バス、自転車、徒歩などの通勤手段による排出を算定します。    特に自家用車通勤は排出量が大きく、管理の重点となります。近年のテレワーク普及により通勤機...

Scope3カテゴリ6は、企業の業務出張に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とするカテゴリです。 航空機、鉄道、自動車などの移動手段による排出が中心で、特に航空機は排出量が大きいため、重点的な管理が求められます。また、出張時の宿泊に伴う電力消費な...

パーパス経営とは、企業が単に利益を追求するだけでなく、社会的な目的や意義（パーパス）を持って運営されることを指します。このアプローチは、企業がその存在理由として利益追求を超えた価値を提供しようとするものです。 資産運用会社のブラックロック...

企業が温室効果ガス（GHG）排出を削減する上で、Scope3の管理は避けて通れない重要な課題となっています。 Scope3とは、企業が直接排出するGHG（Scope1）や購入したエネルギーに伴う間接排出（Scope2）に加え、サプライチェーン全体にわたる間接排出を指し...

気候変動や資源の枯渇、社会的格差など、私たちの暮らしと企業活動を取り巻く環境は、かつてないスピードで変化しています。こうしたなかで、企業にとってサステナビリティは「選択肢の一つ」ではなく、「中長期的な成長と信頼構築のために欠かせない戦略...

Scope 3カテゴリ4（輸送・配送の上流）は、企業のサプライチェーンにおける温室効果ガス（GHG）排出の大きな要因の一つです。 原材料や製品の輸送、倉庫での保管に伴う排出を含み、トラック・鉄道・船舶・航空といった輸送手段ごとの排出量を正確に把握す...

企業の脱炭素戦略を進める上で、Scope 3カテゴリ3（燃料・エネルギーの上流排出） の管理は欠かせません。  このカテゴリは、自社で使用する燃料や電力の製造・輸送段階で発生する温室効果ガス（GHG）排出を対象とし、Scope1（直接排出）やScope2（電力使...

現代の企業経営は、サステナビリティ、リスク管理、ガバナンス強化など、かつてないほど専門的で複雑な課題に直面しています。 多くの企業では、これらの課題に対応するために様々な「専門委員会」が設置されていますが、それぞれの役割や責任範囲が曖昧で...

企業を取り巻く経済環境や社会的要請が複雑化・高度化する中、IR（インベスター・リレーションズ）の果たす役割は単なる情報開示を超え、企業価値を創造・伝達する戦略的機能へと進化しています。 とりわけ近年は、ESG（環境・社会・ガバナンス）を軸とし...

企業の脱炭素戦略において、Scope 3カテゴリ2（資本財の排出量） は重要な指標の一つです。 資本財とは、企業が長期的に使用する建物、製造設備、IT機器、車両、ソフトウェアなどを指し、それらの製造段階で発生する温室効果ガス（GHG）排出量が対象となり...