CO2排出量算定– category –

 企業が地球温暖化対策を進める上で避けて通れないのがScope3カテゴリ11（販売した製品の使用）です。製造した製品が顧客に渡った後、その使用段階で発生する温室効果ガス（GHG）の排出をどう把握し、どう削減していくかは、今や環境経営の成否を左右...

Scope3カテゴリ10は、企業が販売した中間製品が下流企業で加工される際に発生する温室効果ガス（GHG）排出を対象としています。 このカテゴリでは、製品の加工プロセスにおけるエネルギー消費や資源使用の効率化が鍵となり、企業は排出削減のために製品設...

Scope3カテゴリ9は、企業が販売した製品を最終消費者へ届ける輸送・配送プロセスに関連する温室効果ガス（GHG）排出量を対象とします。 近年、eコマースの拡大やグローバルな物流網の発展により、このカテゴリの重要性は急速に高まっています。輸送手段に...

Scope3カテゴリ8「上流リース資産」は、企業が賃借するオフィスや設備のエネルギー消費に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とします。しかし、日本ではScope1やScope2で既に計上されるケースが多く、独立して算定されることは少ないのが現状です。 これは...

Scope3カテゴリ7は、従業員の通勤に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とし、自家用車、鉄道、バス、自転車、徒歩などの通勤手段による排出を算定します。    特に自家用車通勤は排出量が大きく、管理の重点となります。近年のテレワーク普及により通勤機...

Scope3カテゴリ6は、企業の業務出張に伴う温室効果ガス（GHG）排出を対象とするカテゴリです。 航空機、鉄道、自動車などの移動手段による排出が中心で、特に航空機は排出量が大きいため、重点的な管理が求められます。また、出張時の宿泊に伴う電力消費な...

企業が温室効果ガス（GHG）排出を削減する上で、Scope3の管理は避けて通れない重要な課題となっています。 Scope3とは、企業が直接排出するGHG（Scope1）や購入したエネルギーに伴う間接排出（Scope2）に加え、サプライチェーン全体にわたる間接排出を指し...

Scope 3カテゴリ4（輸送・配送の上流）は、企業のサプライチェーンにおける温室効果ガス（GHG）排出の大きな要因の一つです。 原材料や製品の輸送、倉庫での保管に伴う排出を含み、トラック・鉄道・船舶・航空といった輸送手段ごとの排出量を正確に把握す...

企業の脱炭素戦略を進める上で、Scope 3カテゴリ3（燃料・エネルギーの上流排出） の管理は欠かせません。  このカテゴリは、自社で使用する燃料や電力の製造・輸送段階で発生する温室効果ガス（GHG）排出を対象とし、Scope1（直接排出）やScope2（電力使...

企業の脱炭素戦略において、Scope 3カテゴリ2（資本財の排出量） は重要な指標の一つです。 資本財とは、企業が長期的に使用する建物、製造設備、IT機器、車両、ソフトウェアなどを指し、それらの製造段階で発生する温室効果ガス（GHG）排出量が対象となり...

企業が気候変動対策を進める上で、Scope 3カテゴリ1（購入した製品・サービスの排出量） の管理は極めて重要です。 これは、企業が外部から調達する原材料や部品、外部委託したサービスに伴う排出量を指し、多くの企業にとってサプライチェーン全体の排出...

温室効果ガスの算定（可視化）サービスを運営している中で、サービスサイトや資料ダウンロード、ウェビナーなどを通して数多くの問い合わせをいただきます。 温室効果ガスの算定は、情報があふれており事前にサービス選定のためのインプットをするにも限界...